销量大幅淘汰 日产2020年底前退出韩国市场

来源:汽车行业关注 | 2020-06-01 08:23:52
日产汽车决定,在2020年底前退出韩国市场。日韩紧张的政治关系和贸易关系,加上疫情影响,日产已经无法在韩国连续经营,销量大幅淘汰。

日产汽车决定,在2020年底前退出韩国市场。日韩紧张的政治关系和贸易关系,加上疫情影响,日产已经无法在韩国连续经营,销量大幅淘汰。

退出韩国市场,是日产汽车一项为期四年生长计划的一部门。据了解,日产物牌各车型和英菲尼迪在韩国的售后服务将连续至2028年。

日产汽车体现:“本公司得出的结论是,尽管国内外努力维持其运营,但由于国内外经营情况的恶化,很难恢复韩国的可连续增长结构。”

日产在韩国的市场份额恒久落后于其他日系竞争对手,2019年1月至8月,该公司在韩国的销量仅为3581辆,同比下降27%,远远落后于丰田汽车。

2019财年实现亏损,让日产汽车不得不审视未来生长。

日产汽车公司在5月28日宣布了2019财年(2019年4月至2020年3月)合并财报,显示最终净利润跌至亏损6712亿日元(约合人民币445亿元,上财年为盈利3191亿日元)。亏损额巨大,迫近前董事长卡洛斯•戈恩坚决实施革新的1999财年(亏损6843亿日元)。由此可见,日产在全球再次“开倒车”。

其他数据方面,2019财年日产汽车的销售额为9.8788万亿日元,较上财年淘汰14.6%;全球销量淘汰10.6%,跌至493万辆。

在业绩宣布会上,日产还宣布了一项为期四年的生长计划,计划于2023财年结束前实现可连续增长、稳定财政状况和提升盈利能力。通过实施该计划,日产汽车的目标是在2023财年末实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额(含日产汽车在中国合资公司的业绩)。

实施方案包罗,全球产能淘汰两成,构建年产540万辆的体制。日产将关闭印度尼西亚工厂,朝着关闭西班牙巴塞罗那工厂展开商量,退出在韩国市场销售。2020财年的牢固费较2018财年淘汰3000亿日元。另一方面,日产汽车的焦点业务集中在日本、中国和北美市场,在未来的18个月内推出12款车型。

陪同着业务的淘汰,日产此前已经宣布计划在全球裁员共1.25万人。

前董事长卡洛斯•戈恩财政丑闻的发作,日产汽车经历了动荡时刻,前CEO西川广人也被迫下台,目前由54岁的专务执行董事内田诚担任CEO职务。

内田诚曾恼怒地对股东们体现,如果他不能改善日产的盈利能力,请股东们立刻开除他。此次由内田诚制定的为期四年的生长计划,是否能将日产从摇摇欲坠的局面中恢复过来,将是他能否继任的要害。

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