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公共ALL IN电动化,导入MEB平台电机生产

来源:中国汽车新闻网 | 2020-11-19 10:50:15
公共汽车近日体现,计划在五年内投资730亿欧元,来研发纯电动车、混淆动力车和数字化技术,其中研发纯电动车的资金为350亿欧元,约占总投资金额的一半,正式向造车新势力施压。

中国汽车新闻网讯 在全球汽车市场转向电动化、网联化的大潮中,各大车企、消费者也对数字化制造的关注热情正在升温,汽车行业处于一个世纪以来的最大厘革中。公共汽车近日体现,计划在五年内投资730亿欧元,来研发纯电动车、混淆动力车和数字化技术,其中研发纯电动车的资金为350亿欧元,约占总投资金额的一半,正式向造车新势力施压。

此番投资调整后,公共团体的研发预算占比,将从之前的40%,一口气提升至50%,目的就是要追赶技术领先的特斯拉,并试图拉开与其他传统车厂的差距。而值得注意的是,随着公共在中国市场正式生产、发售其ID.系列车型,公共在中国也快速启动了当地化生产,搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产物APP310,于天津DSG变速器工厂迅速导入。

ALL IN转型电动化

凭据公共汽车团体官方体现,其在最新一次决议中,将为未来五年对电气化、混淆动力技术和数字技术方面投入约730亿欧元。此前,这一方面的投资占团体投资总额1500亿欧元的40%,目前这一比例已提升至50%。每年11月,公共团体都市对五年计划进行修订,今年这份修订后的新计划已经获得监事会批准,也就说整个团体都认可了在新技术领域继续加大投入力度。

可以说在跨国车企中,公共团体ALL IN电动化+数字化的劲头是最大的了。

事实上,自2015年的排放门事件之后,公共团体便成为电动化转型中的“激进分子”。而此前ID.3因软件问题导致交付延迟,也将公共汽车的短板袒露无遗。凭据公共体现,数字化专项资金的很大一部门将投资于人工智能、自动驾驶和重要业务流程的数字化等要害领域。其中,软件自给率将从现在的10%提升到60%。

最新投资计划还显示,到2030年,公共团体将在欧洲、中国和美国生产约2600万辆纯电动车。其中约1900万辆将基于MEB模块化电驱动平台,另外700万辆中的大部门将使用高性能PPE平台。

本土投资力度加大

虽然公共的已经充实展露出自己转型的决心,但如今的纯电动车市场,前有特斯拉为首的纯电动车“巨头”,后有以比亚迪、祥瑞等多家国产车企气势汹汹的围堵者,中间又有多家合资车企的奋力追赶。

如何在中国这一市场继续实现恒久以来的优势,成为了公共团体必须要面对的问题,而公共给出的答案则是扩大本土化投资,实现“戎马未动粮草先行”。其中一个就是天津DSG变速器工厂快速导入了搭载于MEB平台ID.4纯电动SUV的电机产物APP310, 此前,APP290 电机和 DQ400e 混淆动力变速器也在该工厂投产。

公共汽车团体(中国)CEO冯思翰博士体现:“APP310产物的投产标志着我们正在不停深化电动汽车零部件的本土化生产,从而进一步推动团体在中国的电动化进程,助力团体到2050年全面实现碳中和愿景。APP310目前搭载于纯电动ID.家族的两款中国车型。未来,除了ID.车型,APP310还将搭载于其他基于MEB平台打造的车型。”

按计划,一汽-公共ID.4 CROZZ和上汽公共ID.4 X将于明年一季度上市销售。一汽-公共佛山新能源工厂和上汽-公共安亭新能源工厂各自计划了30万辆纯电动汽车的年产能。公共汽车品牌计划到2025年在全球销售100万辆ID.家族电动汽车,其中将有约65万辆在中国市场销售。

此外,在今年5月,公共也完成了两项具有战略性影响意义的投资。一项是以公共(中国)为投资主体将江淮公共的股份增持至75%;另一项是投资约11亿欧元拿下国轩高科26%股份并成为其大股东。

随着ID.4在中国市场的亮相,公共体现2023年前将会在国内推出8款ID.家族车型,公共汽车也将在中国与各路新能源车企正面交锋。此次投资加码以及零部件的本土化生产,不难看出公共进击的决心。至于如何具体实现,相信公共在未来几年会给我们一个确切的答案。

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