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搭载7DCT变速箱,捷途全新一代X90有何独到之处?

来源:中国汽车新闻网 | 2020-11-02 13:56:58
在竞争日益猛烈的汽车市场中,消费者在购车历程中总会有着种种各样的纠结,特别是当预算在10-15万区间时,设计、空间、配置、实用性等方面都是考虑的重点。厂商们同样煞费苦心,总希望可以一步到位满足用户多样化的诉求。

中国汽车新闻网11月2日讯 在竞争日益猛烈的汽车市场中,消费者在购车历程中总会有着种种各样的纠结,特别是当预算在10-15万区间时,设计、空间、配置、实用性等方面都是考虑的重点。厂商们同样煞费苦心,总希望可以一步到位满足用户多样化的诉求。

不外或许也正因如此,导致了如今市面上产物同质化的现象越来越严重,似乎除了颜值造型有所差异外,其它方面很难找出比力明显的差异。

那么既然“硬件”上难分高下,我们不妨把目光放到“软件”方面。虽然,“达车汇”这里说的“软件”并不是智能车联网系统或主动宁静科技,而是指一辆车的行驶品质。

放在以往,受限于焦点技术和成本的壁垒,自主品牌在宣传产物时很少会提及行驶品质。然而,随着自主研发能力的不停突破,目前大多数主流自主品牌车型的发动机、变速箱等焦点部件,都换上了国内自主研发的产物,而且主动在行驶品质上对标合资甚至外洋车型。

在这点上,刚刚于今年9月上市的捷途全新一代X90就给“达车汇”留下了很深印象。作为同步全球先进尺度的智能工厂及国内外顶级供应链资源打造的重点车型,全新一代X90致力为用户带来越发舒适、便捷的驾乘体验,而其1.6T 车型所搭载的7速湿式DCT变速箱就出自于有着“中国爱信”之称的重庆青山变速箱工厂。

平均每40秒就下线一台

可能作为普通消费者对于青山工业并不了解,实际上,这是一家建设于1965年,有着军工配景的国企,它的前身是青山机械厂,早在1984年就正式量产了首款民用MT变速箱,如今已经笼罩了满足400N·m扭矩以下的乘用车MT、DCT、纯电动、混淆动力四大平台的产物。

全新一代X90搭载的就是青山工业最新的一款量产7速湿式DCT变速箱——DF727C。而除了全新一代X90和奇瑞团体旗下部门车型外,长安汽车高端化产物UNI-T同样也搭载了这款变速箱。

从参数上看,DF727C变速箱的总成质量仅为74kg,承载扭矩为300N·m,传统效率更到达了同品类最高的94.1%,相较前期产物不仅体积更小、重量更轻,同时还兼顾了高性能和低油耗的优势。

而在旅行历程中“达车汇”了解到,这条全新DCT变速箱生产线于2017年投产,年产能60万台,随着不久后新产线的建成还将扩充至70万台。另外凭据工程师的介绍,目前整个产线的自动化率到达49.75%,平均每台变速箱从0到正式下线仅需要40秒。

与此同时,和车辆的总装一样,为了验证产物质量,每台变速箱被生产出来之后都市在生产线上进行包罗各档位切换、运转噪音丈量在内的多项检测,以确保交付和后期使用时能够万无一失。

平顺是最直接的驾驶感受

为了更深入感受DF727C变速箱以及捷途全新一代X90在实际路况中的体现,本次厂商还特意部署了园地科目和真实门路的试驾体验。

其实在全新一代X90上市前夕,“达车汇”就曾经在以崎岖蜿蜒著称的虹井路上开过这款车,其时这套1.6TGDI+7DCT动力组合平顺的动力输出就给了“达车汇”不错的驾乘感受。

究竟作为一台车长凌驾4米8,轴距到达2850mm的各人伙,灵敏的初段响应和舒服的换挡机制让其在“翻山越岭”时可以保持着从容的一面。而在都市或高速门路上,差异时速区间的频繁切换,变速箱也都显得十分平顺,并没有泛起担忧中的顿挫感。

值得一提的是,DF727C湿式双离合变速箱还接纳了集成油冷器,有效资助散热,耐高温的极限远高于干式双离合变速箱,尽可能制止了因过热所发生的问题,也使得全新一代X90无论是面对频繁坡起照旧拥堵蠕行,都能时刻保持高效、稳定的传动性能。

不得不说,在捷途全新一代X90身上,我们不仅看到了其在设计、配置、行驶品质等方面的进一步精进,同时更展现了自主品牌在汽车焦点零部件上的实力,提振了消费者对于中国汽车工业的信心。而选择像全新一代X90这样的产物,相信也一定不会让你自己和家人失望。

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