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电动车并不受接待 探访北京最大二手车市场

来源:中国汽车果博开户新闻网 | 2019-12-17 08:20:15
年关将至买啥稳赚不赔?虽然茅台啊,这可能是最近在办公室讨论最多的话题。另有什么稳赚不赔?丰田大犷悍、9代EVO,尤其是三菱LANCER 9代EVO,绝对是坐等升值的最佳理财工具。

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虽然有靠着情怀升值保值的,就有着急脱手的“烫手山芋”。近期,凭据中国汽车流通协会宣布的《2019年11月中国汽车保值率陈诉》显示,三年车龄的新能源纯电动车平均保值率为36.4%,远低于传统燃油车。而在新能源车保值率排行榜上,只有特斯拉Model X车型(三年车龄)的保值率到达63.9%;大量国产物牌新能源车(三年车龄)的保值率均低于50%。

此外,凭据中国汽车金融暨保值率研究委员会宣布的《2019中国汽车保值率陈诉》,重新能源汽车的1年保值率情况来看,排在前五位的是特斯拉Model X、特斯拉Model S、别克VELITE 5、沃尔沃S60L和比亚迪宋DM,保值率划分为74.98%、71.42%、60.67%、58.43%、58.05%,但这些数值可能过于乐观。

花乡市场E探究竟

花乡二手车市场作为北京最大的二手车交易市场,这里不仅有成排大G、稀有豪车,更有众多二手商家在追求利润,自然是调研纯电动二手车情况的最佳场所。

往常但凡开挂牌燃油车,不管什么车型,不管是否卖车,总会有三五成群车市井趴窗询问,哪怕是即将报废的旧车,在他们眼中也是有利可求,但也有会被冷落的车型--纳智捷或电动车。

12月的北京寒风砭骨,若想在占地500亩的花乡二手车市场中,找到一台悬挂绿牌的新能源车绝非易事,最好事先全身备好暖宝宝,实际情况不仅冻人可能更寒心。但凡在屋内有展厅的绝对是有实力的二手车商,蛮牛、烈马、大G,就是找不到一台绿牌车。E车汇在探访期间,大厅内唯一一家有售新能源车型的商家体现:“是有一台特斯拉 Model X 100D,但店内不让放,一是不能充电二是怕着火。”

同样是百万豪车,特斯拉 Model X 100D只能在户外感受寒风凛冽,同样凛冽的是价钱。这是一台今年6月的新车,整体并无任何明显伤痕。其时基础版本不选装的前提下,售价就百万的豪车,时隔6个月仅售79.8万元,身价跌幅接近25%左右。

虽然特斯拉照旧好的,究竟高端车型商家与客户较为认可,普通家用车就更显尴尬。例如这台三万元左右的镇店之宝--江淮iEV5。即了解走访,花乡二手车市场中,经营纯电动二手车的商家寥寥无几,主要原因在于商家手中没有新能源指标、无法检测、无法评估、难以脱手。

商家 毫无残值尺度

如果你有一台纯电动车准备脱手,在二手车商眼中绝不会被视为座上宾,甚至少有理睬。究其原因,就是“怕砸手里”。

在“E车汇”走访期间,二手商家基本会将纯电动二手车划分为崎岖两类车型。首先低端车型主要以江淮新能源为主,作为一个没有厂家回购政策的品牌,江淮新能源车主在换车之际,只能选择置换或出售。

专收二手江淮纯电动的商家体现,自己手中有设备可以检测车辆充放电状态、电池衰减等仪器,但攀谈期间重复询问车辆使用情况。在未看到“实车”的前提下,已经为“E车汇”口中的“该车”,订价为一万元左右,而且是一副过了这村没这店爱答不理的心情。

 虽然商家也不忘重复对“E车汇”洗脑:“你的车快到年限了,不卖车换电池更贵,留着续航也不够用,现在另有点残值,以后更没有,一万我是为你好。”目前市场行情简直如此,二手商家会尽可能压低收车价钱,将风险全部转移至车主,江淮iEV4、iEV5这类车型,一万左右价钱收、三万左右价钱卖,基本上已是常态。

高端车型基本上也只是以腾势为主,为何是腾势?主要是腾势品牌8年或15万公里的电池组质保周期,以此为卖点可让客户放心购置。纵然如此,这台当年售价32.8万的腾势500,18年12月上牌仅行驶1.19万公里,店家出售价钱仅为18.98万元,收车价钱基本在16万左右,跌幅接近50%恰好与腾势官方接纳价钱相当。

对于国内新能源市场而言,新车销量五连降、二手无人要,这样的情况让众多消费者购车记挂重重。尽管有众多新能源品牌推出回购政策,但纯电动车至今并未推出统一检测尺度。权衡残值的只有眼观、手摸、意评,对于纯电动车主来说并不公正。

虽然,“E车汇”在走访期间也询问了部门有回购政策的新能源经销商,接纳本品牌二手车在无结构损坏的前提下,基本可以遵循其时宣布的回购政策,若有结构性损伤的车型,则需单独评估残值,但大多仅限于换购同品牌新车。

二手车评估尺度的缺失,让消费者在卖出新能源车方面受到了一定的阻力,也就导致了新能源二手车和纳智捷一样,成了车商都不愿碰的“烫手山芋”,而想要扭转这个局面,恐怕还需要很长的一段时间来进行完善。

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